9 fallas comunes del compresor de aire y sus soluciones

¿Encuentra muchas fallas al usar un compresor de aire y quiere resolverlas usted mismo pero no tiene forma de arrancar? Echemos un vistazo a las 9 fallas comunes de los compresores de aire y sus soluciones.

1. El compresor de aire se detuvo repentinamente durante el funcionamiento.

Las razones son:

(1) La presión de succión es demasiado baja, inferior al límite inferior de baja presión del relé de presión;

(2) La presión de escape es demasiado alta, lo que hace que el relé de alto voltaje funcione y corte la energía;

(3) La presión del aceite es demasiado baja y el relé de presión de aceite funciona;

(4) El motor está sobrecargado y el relé térmico funciona;

Método de exclusión:

(1) Verifique la causa. Si la tubería está bloqueada, desbloquéela. Si el refrigerante del sistema es insuficiente, rellénelo;

(2) Verifique la capacidad de enfriamiento o el volumen de aire de enfriamiento del condensador;

(3) Verificar las tuberías y bombas de aceite del sistema de suministro de aceite;

(4) Verifique si el voltaje de la fuente de alimentación es bajo o si la carga de enfriamiento es demasiado grande;

2. La compresión del escape es demasiado alta.

Las razones son:

(1) El volumen de agua de refrigeración del condensador enfriado por agua es insuficiente o el volumen de aire de refrigeración del condensador enfriado por aire es insuficiente;

(2) Las incrustaciones o el aceite en la superficie del grupo de tubos del condensador son demasiado espesos, lo que provoca dificultades en la disipación del calor;

(3) Hay aire en el sistema de refrigeración;

(4) Llenado excesivo de refrigerante;

(5) La válvula en el tubo de escape falla, lo que provoca que la presión sea demasiado alta;

Método de exclusión:

(1) Verifique si la válvula está completamente abierta, aumente el suministro de agua o verifique el voltaje del motor, la velocidad y si la correa de transmisión está demasiado floja;

(2) Limpie la báscula y cepille las manchas de aceite para limpiar la superficie del conjunto de tubos del condensador;

(3) Liberar el aire;

(4) Descargue el exceso de refrigerante;

(5) Revisar y corregir las válvulas;

3. Causa carrera húmeda del compresor de aire.

Las razones son:

(1) La válvula de expansión térmica falló y se abrió demasiado;

(2) La válvula solenoide falla y una gran cantidad de refrigerante ingresa a la tubería de evaporación después del apagado y ingresa al compresor de aire cuando se reinicia;

(3) Se inyecta demasiado refrigerante en el sistema;

(4) El paquete de detección de temperatura de la válvula de expansión térmica está suelto y no atado, lo que provoca que aumente la apertura de la válvula de expansión térmica;

Método de exclusión:

(1) Cierre la válvula de suministro de líquido e inspeccione la válvula de expansión térmica;

(2) Repare la válvula solenoide;

(3) Liberar el exceso de refrigerante;

(4) Verifique el estado de unión del paquete de detección de temperatura;

4. El compresor de aire está atascado.

Las razones son:

(1) Hay impurezas sucias en el aceite lubricante;

(2) El tubo de suministro de aceite de la bomba de aceite está bloqueado, lo que provoca que le falte aceite al cilindro y que el pistón se atasque;

(3) El pasador de la manija insertado en la manivela del engranaje principal de la bomba de aceite está torcido y roto, lo que hace que el sistema de aceite corte el aceite;

Método de exclusión:

(1) Reemplace con aceite lubricante nuevo;

(2) Inspeccionar y reparar la tubería de la bomba de aceite;

(3) Inspeccionar y reemplazar el eje del engranaje principal de la bomba de aceite;

5. Hay un sonido anormal en el cilindro.

Las razones son:

(1) La holgura del punto muerto del cilindro es demasiado pequeña;

(2) El espacio entre el pasador del pistón y el casquillo de la biela es demasiado grande;

(3) La placa de la válvula está rota;

(4) El sonido de las salpicaduras de aceite causadas por las salpicaduras de aceite en la manivela del cigüeñal o en el extremo grande de la biela;

Método de exclusión:

(1) Ajustar y espesar la junta del cilindro;

(2) Reemplace el pasador o buje del pistón;

(3) Detenga la máquina inmediatamente y reemplace la placa de la válvula;

(4) No es necesario apagar la máquina por un corto período de tiempo, por ejemplo, es necesario apagarla para inspección después de unos minutos;

6. Hay sonido en el cárter.

Las razones son:

(1) La tuerca de la biela está floja;

(2) El espacio entre el cojinete de biela de la biela es demasiado grande;

Método de exclusión:

(1) Detener y volver a apretar;

(2) Reemplazar los mosaicos;

7. El compresor de aire no puede arrancar.

Las razones son:

(1) La energía está apagada y el fusible tiene mal contacto o se quema;

(2) El punto de contacto vertical del motor de arranque está en mal contacto;

(3) El controlador de temperatura está desajustado o no funciona correctamente;

(4) La configuración del relé de presión es inapropiada;

Método de exclusión:

(1) Verifique la fuente de alimentación y el fusible;

(2) Verifique el motor de arranque y limpie los contactos con una gasa;

(3) Verifique la posición de indicación de temperatura y verifique cada componente;

(4) Verifique los componentes o configuraciones del relé de presión;

8. Capacidad de refrigeración insuficiente del compresor de aire.

Las razones son:

El segmento del pistón está desgastado o el espacio entre el pistón y el cilindro es demasiado grande debido al desgaste;

Método de exclusión:

Reemplace con anillos de pistón nuevos o repare y reemplace piezas nuevas;

9. Hay ruido en el acoplamiento entre el compresor de aire y el motor.

Las razones son:

(1) Cooperación inadecuada entre el compresor de aire y el acoplamiento del motor;

(2) La chaveta y el chavetero del acoplamiento no coinciden correctamente;

(3) El anillo elástico del acoplamiento está flojo o dañado;

(4) El cinturón está demasiado flojo;

(5) El orificio interior del acoplamiento y el eje están flojos;

Método de exclusión:

(1) Volver a ensamblar de acuerdo con los requisitos de ensamblaje correctos;

(2) Ajuste el ajuste entre la llave y el chavetero y reemplace la llave por una nueva;

(3) Apriete el anillo elástico o reemplácelo con piezas nuevas;

(4) Ajuste y apriete el cinturón;

(5) Ajuste y apriete el acoplamiento;