La primera operación de carga del compresor de aire se lleva a cabo después de que se completan la operación de ralentí y la purga. El compresor de aire debe funcionar bajo carga de acuerdo con los siguientes requisitos:
1. Después de arrancar la máquina, cierre gradualmente la válvula de ventilación o la válvula de purga de aceite y agua y haga funcionar el compresor de aire a 1/4 de la presión nominal durante 1 hora, a 1/2 de la presión nominal durante 4 a 8 horas;
2. El compresor de aire debe funcionar a la presión mínima y sólo después de que no se produzcan fenómenos anormales, la presión se puede aumentar gradualmente;
3. Para compresores de aire grandes de alta presión, el tiempo de funcionamiento bajo presión nominal no será inferior a 24 horas;
4. Durante la operación, verifique los siguientes elementos:
- Presión, temperatura y suministro de aceite lubricante. La presión del aceite no será inferior a 1 kg/cm2 antes de ser enviado a la tubería de distribución. El aceite lubricante del cárter o del fuselaje debe humedecerse de la siguiente manera: los compresores de aire con cruceta no deben exceder los 60°C. La temperatura sin cruceta no deberá exceder los 70 ℃.
- El compresor de aire funciona sin problemas y los sonidos de todas las piezas móviles deberían ser normales.
- Mida la temperatura del agua en la entrada y salida y verifique el suministro de agua de refrigeración. No se permite que el agua de refrigeración fluya de forma intermitente ni contenga burbujas u obstrucciones. La temperatura de drenaje del agua de refrigeración no deberá exceder los 40°C.
- Las piezas de brida, sellos de eje, válvulas de admisión y escape, culatas y camisas de agua de diversas oficinas nacionales de topografía y cartografía no deben tener fugas de aire, aceite o agua.
- Las válvulas de admisión y escape deberían funcionar normalmente y la válvula de seguridad debería ser sensible.
- No debe haber holgura en las piezas de conexión.
- Los valores medidos de temperatura y presión de escape en todos los niveles deben cumplir con lo establecido en cada condición técnica.
- La condición de calefacción y el valor actual del motor deben cumplir con las regulaciones.
5. Una vez completada la operación, desmonte e inspeccione los siguientes elementos:
- Desmontar las válvulas de aire de todos los niveles y las tapas frontales de los cilindros de todos los niveles, comprobar el rozamiento en el espejo del cilindro y averiguar la causa si hay rastros de rozamiento.
- Compruebe la fricción en la superficie del vástago del pistón, no debe haber marcas de desgaste ni estrías.
- Desmonte las válvulas de aire en todos los niveles y verifique el ajuste entre la placa de la válvula y el cuerpo de la válvula. Si la placa de la válvula está agrietada, reemplácela con una pieza de repuesto.
- Verifique la fricción entre el carro transversal y la superficie de fricción del riel guía del fuselaje.
- Desmonte la pieza de cabeza grande y el pasador de cabeza transversal de la biela y verifique el estado de fricción de la superficie de fricción.
6. Reemplace el aceite lubricante en el fuselaje. Después de operar el compresor de aire por primera vez, debido al rodaje de varias piezas y al efecto de limpieza del aceite lubricante, una gran cantidad de polvo metálico fino ingresa al aceite lubricante, por lo que se debe reemplazar todo el aceite lubricante. después de 24 horas de funcionamiento de la máquina. Después de 200 horas de funcionamiento, cambie nuevamente el aceite. Después de dos reemplazos, cambie el aceite de acuerdo con los requisitos de mantenimiento regulares. Para garantizar un rodaje uniforme, durante el primer funcionamiento debe haber suficiente aceite lubricante disponible en todas partes.
